2023-03-02

蔚來汽車(9866.HK)公布，截至2022年12月31日止第四季，虧損58.47億元(人民幣．下同)，按年增加1.68倍；按季增加41.2%。第四季度的經調整淨虧損(非公認會計準則）為50.66億元，按年增長1.9倍、按季增長 44.8%。每股淨虧損3.55元，2021年第四季度為1.36元，2022年第三季度為2.53元。經調整每股淨虧損為3.07元（差於彭博預期之1.93元），而2021年第四季度為1.07元，2022年第三季度為2.11元。

第四季收入160.64億元（差於彭博預期之171億元），按年升62.2%，按季升23.5%；毛利6.22億元，按年跌64.2%，按季升2.02倍。毛利率為3.9%（差於彭博預期之13.9%），按年跌13.3個百分點，按季跌9.4個百分點。其中，第四季度汽車總交付量為40,052 輛，同比增長60.0%。車輛銷售收入為147.59億元，按年增加60.2%，按季增加23.7%；車輛毛利率為6.8%，按年跌14.1個百分點，按季跌9.6個百分點。

集團表示，第四季毛利率下降主要由於車輛毛利率下降所致﹔較2022年第三季度有所下降，主要由於汽車毛利率下降及主要因2022年第三季度錄得高毛利的新能源汽車積分銷售導致的其他銷售利 潤率下降所致。全年毛利率下降主要由於現有ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失，由於該等車型將切換至蔚來第二代技術平台，預計其產量和交付量將減少，這導致汽車毛利率下滑6.7個百分點，及電池單位成本增加。汽車利潤率較2022年第三季度下降主要是由於現有ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失。

第四季研發費用增加1.17倍至39.81億元，按季升35.2%，主要由於研發職能的人員成本增加以及新產品和技術的設計及開發成本增加所致。銷售、一般及管理費用增加 49.6%至35.27億元，按季升30.0%，主要由於銷售及一般公司職能的人員成本增加；為在中國及歐洲推廣其汽車而進行的市場及推廣活動增加；銷售及服務網絡 擴展相關費用增加所致。

全年合計虧損擴大至145.59億元，而2021年同期為虧損105.72億元；每股基本虧損8.89元，經調整淨虧損為119.84億元。期內收入492.69億元，升36..3%；毛利51.44億元，跌24.6%。毛利率為10.4%，按年跌8.5個百分點。其中，車輛銷售收入為455.07億元，按年增加37.2%；車輛毛利率為13.7%，按年跌6.4百分點。

集團指，去年虧損包括因回購蔚來中國股權導致產生可贖回非控制權益贖回價值增值的虧損65.87億元。至於非公認會計準則的經調整淨虧損也升至121億元。收入升36.3%，至約492.68億元。

截至2022年12月31日，現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款結餘為455億元。

料首季收入按年增長10.2%至16.5%

集團表示，預計2023年第一季度車輛交付量為3.1萬至3.3萬輛(彭博預期50,577輛)，按年增長20.3%至28.1%，收入總額為109.26億元至115.43億元(彭博預期174.9億元)，按年增長10.2%至16.5%。

蔚來汽車現價70.00港元，較上一日收市價跌9.70港元(12.17%)。　

SOURCE: HKEX

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