2023-03-02

蔚来汽车(9866.HK)公布，截至2022年12月31日止第四季，亏损58.47亿元(人民币．下同)，按年增加1.68倍；按季增加41.2%。第四季度的经调整净亏损(非公认会计准则）为50.66亿元，按年增长1.9倍、按季增长 44.8%。每股净亏损3.55元，2021年第四季度为1.36元，2022年第三季度为2.53元。经调整每股净亏损为3.07元（差于彭博预期之1.93元），而2021年第四季度为1.07元，2022年第三季度为2.11元。

第四季收入160.64亿元（差于彭博预期之171亿元），按年升62.2%，按季升23.5%；毛利6.22亿元，按年跌64.2%，按季升2.02倍。毛利率为3.9%（差于彭博预期之13.9%），按年跌13.3个百分点，按季跌9.4个百分点。其中，第四季度汽车总交付量为40,052 辆，同比增长60.0%。车辆销售收入为147.59亿元，按年增加60.2%，按季增加23.7%；车辆毛利率为6.8%，按年跌14.1个百分点，按季跌9.6个百分点。

集团表示，第四季毛利率下降主要由于车辆毛利率下降所致﹔较2022年第三季度有所下降，主要由于汽车毛利率下降及主要因2022年第三季度录得高毛利的新能源汽车积分销售导致的其他销售利 润率下降所致。全年毛利率下降主要由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失，由于该等车型将切换至蔚来第二代技术平台，预计其产量和交付量将减少，这导致汽车毛利率下滑6.7个百分点，及电池单位成本增加。汽车利润率较2022年第三季度下降主要是由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失。

第四季研发费用增加1.17倍至39.81亿元，按季升35.2%，主要由于研发职能的人员成本增加以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。销售、一般及管理费用增加 49.6%至35.27亿元，按季升30.0%，主要由于销售及一般公司职能的人员成本增加；为在中国及欧洲推广其汽车而进行的市场及推广活动增加；销售及服务网络 扩展相关费用增加所致。

全年合计亏损扩大至145.59亿元，而2021年同期为亏损105.72亿元；每股基本亏损8.89元，经调整净亏损为119.84亿元。期内收入492.69亿元，升36..3%；毛利51.44亿元，跌24.6%。毛利率为10.4%，按年跌8.5个百分点。其中，车辆销售收入为455.07亿元，按年增加37.2%；车辆毛利率为13.7%，按年跌6.4百分点。

集团指，去年亏损包括因回购蔚来中国股权导致产生可赎回非控制权益赎回价值增值的亏损65.87亿元。至于非公认会计准则的经调整净亏损也升至121亿元。收入升36.3%，至约492.68亿元。

截至2022年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余为455亿元。

料首季收入按年增长10.2%至16.5%

集团表示，预计2023年第一季度车辆交付量为3.1万至3.3万辆(彭博预期50,577辆)，按年增长20.3%至28.1%，收入总额为109.26亿元至115.43亿元(彭博预期174.9亿元)，按年增长10.2%至16.5%。

蔚来汽车现价70.00港元，较上一日收市价跌9.70港元(12.17%)。　

SOURCE: HKEX

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