2022-12-01

小鵬汽車(9868.HK)公布，截至2022年9月30日止第三季，淨虧損為23.8億元（人民幣，下同），較去年同期蝕15.9億元擴大，但較今年第二季蝕27.0億元有所收窄，非公認會計準則計，淨虧損為22.2億元，去年同期則蝕14.9萬元，而今年第二季蝕24.6億元。非公認會計原則每股淨虧損為1.29元，優於彭博2.41元的預期。

期內，收入總額按年升19.3%至68.2億元，按季則跌8.2%﹔其中汽車銷售收入總額按年升14.3%至62.4億元，按季則跌10.1%，集團表示按年增長主要由於期內車輛交付量增加所致，，而按季減少則主要由於P5及G3i的汽車交付量下降所致。

銷售成本59.0億元，按年上升20.4%，按季則跌11.0%。集團表示按年增加是由於汽車交 付量上升及物料成本上漲，而按季減少則汽車交付量趨勢一致。

毛利率按年跌0.9個百分點至13.5%，按季升2.6個百分點，彭博表示高於其預期。其中汽車毛利率按年跌2個百分點至11.6%，按季則回升2.5個百分點，集團表示按季上升主要是由於產品組合變化所致。

期內，研發費用按年增加18.5%至15.0 億元，按季增加18.5%，按年增長主要是由於研發人員增加導致僱員薪酬增加所致，而按季增長則主要與支持未來收入增長的新車型開發支出增加所致。

銷售、一般及行政開支為人民幣16.3億元，按年上升5.7%，按季減少2.3%。按年增長主要是由於其銷售網絡擴大及相關人員成本增加所致，按季減少主要是由於經營費用減少所致。

第三季度車輛交付量為29,570輛(符合其公布第二季數據時29,000至31,000輛之預測) ，按年上升15%。

料第四季度車輛交付量為20,000至21,000輛

集團預期，第四季度車輛交付量為20,000至21,000輛，按年減少49.7%至52.1%。集團亦預期第四季收入總額為48億元至51億元，按年減少40.4%至43.9%。

截至9月30日小鵬汽車自營充電站網絡進一步擴展至1,011座充電站，包括806座小鵬汽車自營超級充電站及205座目的地充電站。小鵬汽車的實體銷售網絡持續擴張，包括合共407間門店，覆蓋143個城市。

小鵬汽車美股於11月30日收報10.81美元，升47.28%。

小鵬汽車(9868.HK)今日現價38.65港元，與上一收市價升5.00港元(14.86%)。

昨日（30/12）市傳明年新能源汽車補貼會延續原來50%，燃油車購置稅減徵政策則完整延續，引發汽車整車板塊掀起漲停潮。內地《經濟日報》隨後發表文章指出，歷時十三年的新能源汽車購置補貼將於今年年底結束，此後上牌的新能源車將不再享受購置補貼，這標誌著新能源汽車產業將正式脫離補貼扶持。現階段車輛購置補貼政策的適時退出符合市場發展規律，有助於產業行穩致遠。

文章又稱，購置補貼退出不等於激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業發展到了又一個重要關口，需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設施等方面做好政策接續，以保障補貼退出後新能源汽車產業的高質量發展。

Source: ETNET

本文所提供的任何資料只供參考之用。並不對這些資料的準確性、完整性、合時性或對基於這些資料而作出的任何決定負責。