2021-11-09

吉利汽車(175.HK)公布，2021年10月之總銷量（包含其擁有50%權益之合營企業所銷售領克品牌汽車的銷量）為111,599部，較去年同期減少約20%，按月增長約7%。2021年首十個月總銷量為1,033,395部，按年增長約2%，達至其全年銷量目標153萬部之68%。

集團表示，於10月，部分地區疫情和晶片全球供應短缺持續影響其交付量。10月銷量當中，新能源和電氣化汽車佔7,909部，按年增長約36%，按月減少約29%。10月之出口量按年減少約4%至10,104部。期內，集團於中國市場之總銷量為101,495部，較去年同期減少約22%，按月増長約6%。

期內，轎車、運動型多用途車及多用途汽車的總銷量分別為44,347部、67,007部及245部。

期內，集團領克品牌車型的銷量為21,707部，按年減少約1%，按月増長約37%。首十個月領克品牌汽車之總銷量為169,667部，較去年同期增長約33%。

集團表示除，上述銷量所披露外，10月，領克品牌汽車車即「領克01 HEV」和「領克01 PHEV」出口至歐洲市場之付運量為2,756部，按月增長約38%，首十個月之總付運量為10,702部。 而於累計以創新訂閱模式向歐洲市場的客戶合共交付3,213部汽車。

其極氪品牌汽車於2021年10月23日開啟批量交付。截至2021年10月底止，極氪品牌汽車即「ZEEKR 001」交付共199部。

10月之總交付量(銷量和訂閱模式交付量合計)為112,822部，首十個月之總交付量為 1,036,608部。

乘聯會表示10月乘用車零售下降13.9%，新能源乘用車市場零售同比上漲1.41倍

乘聯會數據顯示，10月乘用車市場零售171.7萬輛，繼9月同比大幅回落後，10月同比再次下降13.9%，環比則小幅增長8.6%，由於疫情受控，芯片供應逐步恢復，走勢有所改善。今年1-10月的零售累計1,622.7萬輛，同比增長8.7%，較1-9月增速下降3個百分點，原因主要是2020年7-10月零售高基數的影響。

10月乘用車生產196.0萬輛，同比下降4.1%。乘聯會表示，近期芯片短缺的影響仍明顯，10月預計供給芯片較上月環比有20%的改善預期，但實際環比增長僅有10%左右，供給不透明的瓶頸因素仍在。

乘聯會指出，根據國家統計局的汽車行業效益統計，三季度汽車行業利潤923億元，同比下降48%，較二季度同比下降15%的降幅快速加大。三季度汽車行業營業收入利潤率為4.9%，處於歷史谷底水平，相對去年三季度的8.1%下降巨大，主要原因是由於芯片供給不足，產能利用率下降，而且上下游行業間盈利不平衡，大宗商品價格高位運行，汽車行業成本壓力加大。

新能源車方面，10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲1.41倍，但環比下降3.9%。今年1-10月同比增量124萬輛中新能源車增量157萬輛，佔總增量1.26倍，對1-10月同比增速貢獻了10個百分點。10月新能源汽車廠商批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪80,373輛、特斯拉中國54,391輛、上汽通用五菱42,133輛、上汽乘用車24,085輛、廣汽埃安12,064輛，小鵬汽車10,138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續拉升到38,641輛，環比增長17%，推動平價插電混動增長成新亮點。

10月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口40,666輛，上汽乘用車的新能源出口6,659輛，比亞迪1,026輛，一汽紅旗出口424輛。

乘聯會預計，2022年傳統車預計將總體相對持平，車市主要動力來源於新能源汽車。預計2022年新能源車仍會帶來百萬量級的增量。預計乘用車市場總體廠家批發增速在5%左右水平，持平於2021年。

今日現價25.70港元，與上一收市價下跌0.30港元(1.18%)。

Source: ETNET

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