2021-08-30

長城汽車(2333.HK)公布截至2021年6月30日止半年純利35.29億元（人民幣·下同），按年增長2.08倍，每股盈利0.39元(之前公布之快報為純利34.98億元，按年增長2.05倍，每股盈利0.38元)。派中期息0.3元，上年同期不派中期息。

期內營業收入619.28億元，按年增長72.36%(之前公布之快報為621.59億元，按年增長73.00%)，集團表示營業收入主要因為整車銷售收入和汽車零配件外銷收入增加以及銷量增加引起整車運輸收入增加所致。其中，整車銷售收入按年增長72.68%至552.10億元，零部件及其他收入按年增長69.79%至67.18億元。

期內，集團實現銷量614,389輛，同比增長53.68%，其中，海外銷量61,559輛，同比增長1.33倍。新能源汽車品牌「歐拉」半年累計銷量52,639輛，同比大幅增長4.29倍。

期內，毛利上升90.33%至100.64億元，毛利率16.25%，按年增加1.53個百分點。

期內，銷售費用上升1.27倍至24.44億元，主要因為2020年受新冠疫情影響使得上年同期費用發生較低，期內新車上市推廣導致廣告宣傳費增加；以及銷量增加導致售後服務費、運費等增加所致。

期內，管理費用上升42.50%至13.41億元，主要因為期內管理人員薪酬及諮詢服務費增加所致。

期內，錄得財務得益3.06億元，上年同期財務費用為1.55億元，主要因為期內匯兌收益增加所致。

期內，研發費用上升52.27%至18.58億元，主要因為期內研發投入增加所致。

期內，資本負債比率由2020年12月31日的168.58%降至164.47%。

集團表示，下半年將推出WEY瑪奇朵、第三代哈弗H6新版本、哈弗全新轎跑、哈弗神獸及多款升級改款車型。集團表示，將加速企業低碳智能升級，領跑新能源、 智能化新賽道，並將於2045年全面實現碳中和，成為首個公開提出碳中和時間的中國車企。

乘聯會預測芯片短缺問題有望在第三季度得到緩解，但市場不確定因素依然存 在，外加原材料價格上漲等，下半年車企在經營上仍面臨各種挑戰。

集團表示可能面對的風險主要有以下四個方面： 1. 全球經濟復甦和疫情防控仍存在不穩定不確定因素，國內經濟持續恢復基礎仍需鞏固； 2. 芯片供應問題對企業生產的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力； 3. 新一輪科技革命開啟，5G、AI、雲計算、大數據、通信設備等一系列的發展，倒逼傳統汽車與技 術的深度融合，加速智能網聯汽車發展； 4. 汽車市場由增量向存量時代轉變，市場競爭愈加激烈，躺贏時代結束了，淘汰賽已然開啟，企業 的容錯空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。 針對上述風險，公司主要採取下列措施予以應對： 1. 積極推進全球化：夯實全球化生產佈局，推動多款全球化車型走向海外市場，並在泰國、俄羅 斯、澳洲、南美、中東等關鍵戰略市場持續縱深發展，全球佈局逐步拓寬，賦能海外市場銷量逐 步攀升； 2. 加速芯片產業佈局：加速芯片產業佈局、強化芯片領域體系力建設，同時不斷深化品牌矩陣勢 能，開闢、覆蓋更多藍海市場，全方位推動企業經營業績持續向好； 3. 深耕新能源與智能化：長城汽車將在新能源核心技術和產業鏈深入佈局，搶佔新能源技術制高 點，提升「綠能」應用，並基於智能網聯拓展IOT生態，打造場景主動推送的、千人千面的整車生 態，為用戶提供能思考、會判斷、有溫度的認知智能體驗； 4. 持續開展變革：長城汽車確立「全球大佈局」、「研發大投入」、「企業大變革」和「用戶大運營」的戰 略新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力。

長城汽車現價36.40港元，較上日收市價升2.90港元（ 8.66%）。

資料來源:HKEX

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