2021-08-30

长城汽车(2333.HK)公布截至2021年6月30日止半年纯利35.29亿元（人民币·下同），按年增长2.08倍，每股盈利0.39元(之前公布之快报为纯利34.98亿元，按年增长2.05倍，每股盈利0.38元)。派中期息0.3元，上年同期不派中期息。

期内营业收入619.28亿元，按年增长72.36%(之前公布之快报为621.59亿元，按年增长73.00%)，集团表示营业收入主要因为整车销售收入和汽车零配件外销收入增加以及销量增加引起整车运输收入增加所致。其中，整车销售收入按年增长72.68%至552.10亿元，零部件及其他收入按年增长69.79%至67.18亿元。

期内，集团实现销量614,389辆，同比增长53.68%，其中，海外销量61,559辆，同比增长1.33倍。新能源汽车品牌「欧拉」半年累计销量52,639辆，同比大幅增长4.29倍。

期内，毛利上升90.33%至100.64亿元，毛利率16.25%，按年增加1.53个百分点。

期内，销售费用上升1.27倍至24.44亿元，主要因为2020年受新冠疫情影响使得上年同期费用发生较低，期内新车上市推广导致广告宣传费增加；以及销量增加导致售后服务费、运费等增加所致。

期内，管理费用上升42.50%至13.41亿元，主要因为期内管理人员薪酬及咨询服务费增加所致。

期内，录得财务得益3.06亿元，上年同期财务费用为1.55亿元，主要因为期内汇兑收益增加所致。

期内，研发费用上升52.27%至18.58亿元，主要因为期内研发投入增加所致。

期内，资本负债比率由2020年12月31日的168.58%降至164.47%。

集团表示，下半年将推出WEY玛奇朵、第三代哈弗H6新版本、哈弗全新轿跑、哈弗神兽及多款升级改款车型。集团表示，将加速企业低碳智能升级，领跑新能源、 智能化新赛道，并将于2045年全面实现碳中和，成为首个公开提出碳中和时间的中国车企。

乘联会预测芯片短缺问题有望在第三季度得到缓解，但市场不确定因素依然存 在，外加原材料价格上涨等，下半年车企在经营上仍面临各种挑战。

集团表示可能面对的风险主要有以下四个方面： 1. 全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内经济持续恢复基础仍需巩固； 2. 芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力； 3. 新一轮科技革命开启，5G、AI、云计算、大数据、通信设备等一系列的发展，倒逼传统汽车与技 术的深度融合，加速智能网联汽车发展； 4. 汽车市场由增量向存量时代转变，市场竞争愈加激烈，躺赢时代结束了，淘汰赛已然开启，企业 的容错空间大幅缩小，稍有不慎，就可能招致断崖式下跌。针对上述风险，公司主要采取下列措施予以应对： 1. 积极推进全球化：夯实全球化生产布局，推动多款全球化车型走向海外市场，并在泰国、俄罗 斯、澳洲、南美、中东等关键战略市场持续纵深发展，全球布局逐步拓宽，赋能海外市场销量逐 步攀升； 2. 加速芯片产业布局：加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设，同时不断深化品牌矩阵势 能，开辟、覆盖更多蓝海市场，全方位推动企业经营业绩持续向好； 3. 深耕新能源与智能化：长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局，抢占新能源技术制高 点，提升「绿能」应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送的、千人千面的整车生 态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验； 4. 持续开展变革：长城汽车确立「全球大布局」、「研发大投入」、「企业大变革」和「用户大运营」的战 略新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力。

长城汽车现价36.40港元，较上日收市价升2.90港元（ 8.66%）。

资料来源:HKEX

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