2022-12-09

長汽(2333.HK)公布，2022年11月份汽車銷量87,560輛，按年跌28.53%，按月跌12.62%；累計銷量990,081輛，較去年同期減少11.49%，達成全年目標190萬輛的52.11%，相信今年未能完成全年目標。當中哈弗品牌銷量53,923輛，按年跌22.04%，按月跌15.43%。品牌WEY當月合計銷量2,110輛，按年跌66.43%，按月跌13.06%。坦克品牌銷量10,919輛，按年升8.02%，按月跌14.38%，累計銷量112,859輛，按年升55.39%。

電動車歐拉品牌銷量6,776輛，按年跌58.01%，按月升21.61%，累計銷量97,069輛，按年跌14.93%。新能源車當月銷售12,863輛，按年跌22.67%，按月升17.43%，累計銷售120,733輛，按年升5.35%。

11月出口銷量為20,088輛，累計銷售152,884輛。

11月產量87,668輛，按年跌16.29%，按月跌29.59%；年內累計產量1,013,490輛，按年跌8.06%。

11月乘用車零售同比降9%，乘聯會籲車稅優惠延續

大摩最新維持長汽「增加權重」評級及目標價16.00港元。

另外，乘聯會公布，內地11月乘用車市場零售為164.9萬輛，同比下降9.2%；環比下降10.5%，為自2008年以來首次出現「金九銀十銅十一」的環比下降，因防疫措施影響展廳客流。1-11月累計零售1,836.7萬輛，同比增長1.8%。其中購車稅優惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬，增量貢獻巨大。

11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長約1倍。乘聯會表示，品牌方面，比亞迪(1211.HK)純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽、廣汽(2238.HK)、東風(489.HK)、吉利(175.HK)、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。

乘聯會表示，期待2023年車購稅的減半政策延續到6月或年底，盡量實現梯度促消費政策的最大化效力，以拉動車市實現較好正增長。但乘聯會亦預計，即使按照沒有政策支持考慮，2023年乘用車總體零售維持2,060萬輛的零增長，依靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發銷量增長1%。2023年預計新能源乘用車批發達到840萬輛，增30%。而2023年常規燃油車批發預計1,510萬，同比下降10%。

對於12月銷量展望，乘聯會稱，本月乘用車市場面臨購置稅減半政策的退出節點，加上新能源車的年底爆搶行情，12月市場總體理應極度火爆。

另外，特斯拉11月份中國產汽車銷量環比成長39.9%，其上海工廠據稱推遲了新員工 入職時間，並將把「兩班倒」的每班次工時縮短, 有媒體周一引述知情人士報道，特斯拉最新生產計劃中，擬把上海工廠12月的Model Y產量較11月削減20%以上。特斯拉否認有關指稱。

今日長汽現價10.94港元，較上一收市價跌0.16港元(1.44%)

Source: ETNET

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