2024-08-12

广汽集团(2238.HK)公布2024年7月营运数据，销量达141,196辆，按年跌25.37%，按月跌13.65%；累计销量达1,004,234辆，按年跌25.83%。

其中，占其主要销量的广汽本田及广汽丰田期内分别为33,270辆及53,600辆，按年分别跌20.80%及23.43%；按月分别跌3.14%及23.51%。

当月份数据当中，乘用车销量达141,145辆，按年跌25.38%，按月跌13.67%。当中轿车按年跌32.22%至53,689辆，按月升0.10%；SUV按年跌24.40%至63,944辆，按月跌16.17%。商用车销量51辆，按年升37.84%，按月升5.38倍。

当月新能源汽车销量33,880辆，按年跌32.15%，按月升4.33%；累计新能源汽车销量197,977辆，同比跌30.88%。广汽埃安新能源汽车销量28,287辆，按年跌37.17%，按月升10.10%；累计销量154,616辆，同比跌39.21%。

内地乘联分会公布，7月全国乘用车市场零售１７２﹒０万辆，同比下降２﹒８％，环比下降２﹒６％，结束两个月连升势头。其中新能源车零售８７﹒８万辆，同比增长３６﹒９％，环比增长２﹒８％，零售渗透率５１﹒１％，但值得留意的是批发销量为９４﹒５万辆，同比增长２７ ﹒６％，环比下降３﹒６％。

其中，燃油车零售销量为８４万辆，同比下降２６％，环比下降７％。官媒指出，新能源乘用车国内月度零售销量首次超过燃油乘用车。 ７月汽车零售销量继续以比亚迪(1211.HK)大幅领先，达３１﹒２万辆，吉利汽车(175.HK)月销量１１﹒８万辆排第二，一汽大众月销量１１﹒４万辆排第三；新势力品牌之中，理想汽车(2015.HK)继续领跑，月销量５﹒１万辆，在所有汽车厂商中排在第十。

乘联分会表示，７月经济的外部环境不确定性明显上升，内部有效需求虽然相对不足，居民消费预期不强。不过，近期内地「以旧换新」的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好，因此７月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

至于汽车出口方面，根据乘用车厂商统计口径，７月乘用车出口（含整车与全散件）３７﹒６万辆，同比增长２０％，环比持平，其中新能源车出口９﹒２万辆，同比增长１﹒３％，环比增长１８﹒２％，占整体汽车出口总量的２４﹒５％。
乘联分会指，比亚迪上月出口３万辆、特斯拉中国２﹒７９万辆、吉利旗下极星汽车出口６７５２辆，分别为７月新能源车品牌出口前三名。

乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。

广汽集团现价2.70港元，较上一日收市价跌0.01港元(0.37%)。

SOURCE: ETNET

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