2023-02-09

东风集团股份(489.HK)公布，1月份汽车销量108,088辆，按年跌64.40%，按月跌48.93%，达成其300万辆的销售目标之3.60%。产量按年跌56.11%至122,150辆，按月跌13.88%。当中，新能源汽车销量12,072辆，按年跌37.98%，按月跌68.63%。

其中，乘用车销量92,826辆，按年跌64.70%，按月跌48.91%，完成其263万辆的销售目标之3.53%。其中，新能源乘用汽车销量11,357辆，按年跌36.67%，按月跌67.97%。

其中，占其主要销量的东风日产、启辰期内销量为34,837辆，按年跌72.65%，按月跌46.76%；产量按年跌73.13%至28,917辆，按月回升2.50%。东风本田期内销量为30,516辆，按年跌60.57%，按月跌49.94%；产量按年跌45.83%至41,526辆，按月回升11.42%。其新能源汽车品牌岚图销量为1,548辆，按年跌0.32%，按月跌10.47%。

商用车方面，销量15,262辆，按年跌62.50%，按月跌49.06%，完成其37万辆的销售目标之4.12%。新能源商用汽车销量715辆，按年跌53.33%，按月跌78.80%。

乘联会: 1月份乘用车市场零售129.3万辆，同比下降41%，新能源乘用车零售33.2万辆，同比下降6.3%

乘联会初步统计，中国1月份乘用车市场零售124.1万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。当月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%；新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。 12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。 1月新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。特斯拉1月份中国产汽车销量66,051辆，环比增长18%。

乘联会分析，新能源汽车销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，下降较大。另外，每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段，去年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑。

东风集团现价4.49港元，较上一日收市价跌0.04港元(0.88%)。　

SOURCE: ETNET

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