2022-08-31

长城汽车(2333.HK)公布截至2022年6月30日止半年纯利56.01亿元（人民币·下同），按年增长58.72%(符合其之前盈利预告的增长50.2%至67.2%)，每股盈利0.61元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为20.59亿元，按年减少27.56%(符合其之前盈利预告的减少19.07%至36.66%)。不派中期息，上年同期派中期息0.3元。集团表示，纯利增加主要由于其优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，以及汇率收益增加所致。长城汽车第一季净利16.34亿元，据此计算，第二季净利39.67亿元，环比增长143%。

期内营业收入621.34亿元，按年增长0.33%(逊于彭博预期的649.3亿元)，集团表示营业收入主要因为整车销售收入和汽车零配件外销收入增加以及销量增加引起整车运输收入增加所致。其中，整车销售收入按年增长72.68%至552.10亿元，零部件及其他收入按年增长69.79%至67.18亿元。新能源产品硬核升级，2022年上半年长城汽车单车均价升至12.12万元，同比增长20.27%

集团表示，期内由于疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等原因，汽车产销受到了一定的影响。集团采取了多种措施积极应对，实现销量512,553辆，同比下降16.58%，其中，海外销量屡创新高，海外销量68,414辆，同比增长11.14%。

期内，毛利上升13.48%至114.20亿元，毛利率18.38%，按年增加2.13个百分点。

期内，销售费用下降9.34%至22.13亿元。

期内，管理费用上升65.03%至22.13亿元，主要因为期内管理人员规模增加和股份支付费用增加所致。

期内，录得财务得益29.33亿元，上年同期财务得益3.06亿元，主要因为期内汇兑收益增加所致。

期内，研发费用上升70.99%至31.77亿元，主要因为期内期智能化、电动化、新车型项目研发投入增加所致。

期内，资本负债比率由2021年12月31日的182.33% 降至168.51%。

在氢能产业方面，集团已完成氢能源产业链核心技术布局，并将建立国际级「制－储－运－加－应用」一体化供应链生态，打造基于碳中和为目标的清洁能源体系。

集团表示，下半年，将推出多款重磅新品，包括哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋 克猫等，助力企业进入新一轮快速成长期，加速向「全球化智能科技公司」转型。

长城汽车现价11.90港元，较上日收市价跌0.28港元（2.30%）。

资料来源:HKEX

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